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                    南平市

                    英媒:英国苏格兰中央政府前任首席大臣斯特金被释放 英国媒体随后报道称

                    字號+ 作者:華納在線客服-l7174796666 來源:益陽市 2023-09-21 07:44:01 我要評論(0)

                    英国媒体随后报道称,因与正在中止的苏格兰民族党财务状况调查有关,当地时间6月11日,当日早些时分,并正在接受警方问讯。英国媒体报道称,苏格兰中央政府前任首席大臣妮古拉·斯特金在接受警方问询后被释放。一

                    英国媒体随后报道称,因与正在中止的苏格兰民族党财务状况调查有关,

                    当地时间6月11日,

                    当日早些时分,并正在接受警方问讯。英国媒体报道称,苏格兰中央政府前任首席大臣妮古拉·斯特金在接受警方问询后被释放。

                    一名52岁的女子被拘留,英国警方发表声明称,该名女子被证明就是斯特金。

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                    圖源:綠源集團招股書明說圖源:綠源集團招股書明說圖源:綠源集團招股書明說眼下,綠源身上倪捷的烙印已越來越少;其在市場上的聲量也不如從前。新一輪的賽跑,綠源還能講出什么故事?學術型創始人倪捷職業生涯的起點與兩輪電動車無關。從中國科技大學的信息系統專業研究生畢業后,倪捷和夫人胡繼紅一起進入寧波大學任教,他也沒有選擇自己本專業的方向,而是在大學教經濟學。教書的日子平淡卻也溫馨。轉折發生在1989年。那年的假期,他被邀請到叔叔廠里幫忙檢查線路、排除故障,帶領一班高中畢業的員工整頓生產工藝,看著工人在簡陋的車間解決一個個技術難題,倪捷感受到了做工程技術的樂趣。90年代初,倪捷和胡繼紅雙雙離開寧波大學,進入車間,倪捷的第一個崗位是車間主任。從車間主任、廠長,到研究所所長,從焊接到化工,倪捷用了6年時間在工程技術領域成長。之后,他又開始做了風投,創辦電動自行車企業的契機正是來自做風投期間接觸到的項目。1996年,一次在北京看項目的機會,倪捷接觸到了動力型鎳鎘電池項目?!八麄兿氚堰@個做成電動汽車用的電池,我卻覺得給電動汽車做還早,用在自行車上,讓老百姓省力一點倒是很有市場?!碑敃r在接受媒體采訪時,倪捷就毫不掩飾地表露:這是個機會。那時還沒有互聯網,沒地方查資料,倪捷就一頭扎在圖書館,在樣本室里海里撈針。他發現日本早就有電動自行車,并且帶來中國參展過。調研結束后,倪捷決定要自己辦一個電動自行車企業。1996年晚秋,浙江金華婺州公園里,不少人能碰見過一位年輕男人經常騎著一輛奇怪的自行車“遛彎”。這個新奇東西有著自行車的外形,卻用一個鐵盒子代替了它的后座。年輕的車主就是倪捷,綠源的創始人。從公開媒體報道可知,這輛新型自行車是倪捷與胡繼紅,經過3個月的日夜研究及失敗后,制造出的第一輛電動自行車。1997年7月,夫妻二人創辦的金華市綠源電動車有限公司正式成立,他們分別擔任董事長兼總經理和總工程師?!澳菚r候也沒有想著廠子大小,賺多少錢,就是想把這個事情搞成?!蹦呓菰谝粰n對話欄目中提到。公司成立、產品落地,一切都似乎朝著好的方向發展,但創業本就是一件很難的事,缺資金、缺經驗、缺商業合作伙伴的問題伴隨了他們很長時間。剛成立兩年時,綠源遇到了第一個危機——因為蓄電池技術的不成熟,公司生產的電動自行車電池使用壽命很短,很快就壞了,大量消費者將有質量問題的電動車電池退回來。因此,1999年一整年,綠源基本處于停滯狀態,遣散了一半的員工。電池的問題也讓綠源和供應商對簿公堂。因為這次危機,倪捷意識到,如果蓄電池問題不解決,之后的麻煩將會不斷。為了弄明白問題根源,倪捷北上拜訪了蓄電池國家中心和協會的專家,考察了部分蓄電池廠家的技術人員,對蓄電池的技術性能等問題進行了鉆研。最終找到癥結所在:“這不是任何一方的責任,而是電機的問題,后來我們就發明了6X電機解決這個問題?!睆膭摌I到企業首次盈利,綠源用了4年時間。2001年,綠源推出爆款車型“THD9”,這款被內部冠名為“發財車”的車型幫綠源還掉了老賬,并實現了10萬元的盈利。倪捷也因此嘗到了“賺錢的滋味”??梢哉f,1996年至今,倪捷和胡繼紅二人經歷了電動自行車從無到有,從少到多,從弱到強的歷史。但在市場風起落后的“老大哥”“兩輪電動車市場高度集中?!边@是多家市場調研機構對當前中國兩輪電動車市場的評價。實際上在這之前,最高峰時期,行業曾約有2000家兩輪電動車制造商。新國標發布后,隨著行業洗牌,該數字在2021年年底降為100家。弗若斯特沙利文的報告顯示,截至去年年底,中國電動兩輪前九大制造商約占80.3%的市場份額。其中,排名前兩位的是雅迪和愛瑪,市占率分別為27.9%和16.8%。綠源排名第六,占中國兩輪電動車市場3.9%的份額。撇開市占率,在兩輪電動車市場,綠源引以為傲的是技術、專利。綠源在招股書描述:公司是中國擁有最多發明專利的電動兩輪車生產商,在中國持有合共282項專利,其中42項為發明專利、178項為實用新型專利及62項為外觀設計專利?!爱a品質量過硬”一直是綠源首要宣傳的要點。在其官網的介紹中,一句“一輛車能騎十年”宣傳語被放在顯眼位置。作為“技術流派”代表,2019年至今年上半年,綠源的研發支出分別為:6940萬元、8352.1萬元、9582.6萬元和4484.2萬元,占總收入的比例分別為2.8%、3.5%、2.8%和2.2%,近兩年呈下降趨勢。圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書2003年,兩輪電動車迎來春天,這一年全國電動自行車的銷量達到700萬輛多。但繁華背后,蘊藏著一場危機。?當年,福州市政府發布了《關于加強電動自行車管理的通告》,要求全市禁止銷售電動自行車,為落實禁令,福州市政府發動工商、經貿、國稅、公安等部門上百人的聯合行動,全市100余家電動自行車銷售店都遭到清查。針對此事件,倪捷起訴福州市工商局,要求撤銷針對經銷商蓋戳的禁售電動車行為,并聯合一百余家企業奔赴福州。同時,他還發動媒體,呼吁對此事的關注。最終,該案經審理后判定工商局加注“禁售電動自行車”行為無效,駁回其他三項。隨后幾年,倪捷又相繼在其他城市奔走呼吁,發表了數篇長達10萬余字的文獻,為電動車在安全、環保和節能方面正名。為此,他成為業內人人皆知的“行業斗士”。2009年,兩輪電動車行業的品牌營銷戰如火如荼。彼時,愛瑪以3000萬的高價簽下當時的流量巨星周杰倫。憑借“代言人、渠道下沉、性價比”等策略,愛瑪在2010年銷售了220萬輛電動車,成功坐上行業第一的寶座。同一年,在營銷手段和渠道策略上與愛瑪大同小異的雅迪賣了200萬輛兩輪電動車。相比之下,綠源在營銷上掉隊了。倪捷在2010年接受媒體采訪時透露,2009年綠源兩輪電動車的銷量為65萬臺,“2010年的目標是100萬臺,估計真正產量是85萬臺?!睆某闪r間來看,目前市占率排名第一的雅迪成立于2001年,排名第二的愛瑪成立于1999年。且這兩家公司已分別于2016年5月和2021年6月登陸資本市場。成立于1997年的綠源稱得上兩輪電動車行業的“老大哥”,為何這位老前輩卻在市占率、銷量上落后了?多年以前,倪捷給出的答案是“不冒進”?!捌髽I的風險是銷量的不確定性,今天太好明天沒了,最害怕。這也是個大浪淘沙的過程,我們不是因為做的久才不被淘汰,最老的、銷量最大的五家,同時能做到的,就我們一家。一些后來者直接用我們的技術,用市場營銷取勝,這就是另外一回事兒了?!蹦呓荽饲霸诮邮苊襟w采訪時說。新故事如何講?20余年來,兩輪電動車市場已從蠻荒時代步入成熟穩定階段。當前行業格局基本成型:雅迪、愛瑪牢牢坐穩行業前二的位子,新入局者小牛、九號等扛起智能、高端的大旗。老大哥綠源在行業老六的位置上略顯落寞。據招股說明書披露,2019年至2022年上半年,綠源的營業收入分別為:24.94億元、23.78億元、34.18億元、19.98億元,年復合增長率為17.1%。盡管營收呈現增長態勢,但凈利潤卻波動下滑,報告期內,綠源凈利潤分別為6973.9萬元、4028.1萬元、5926萬元和5108.4萬元。2021年較2019年下滑了15%。同時,報告期內,公司毛利率也呈持續下滑態勢,分別為13.7%、12%、11.3%、9.9%。盡管整個兩輪電動車行業的毛利率均呈下滑趨勢,但與雅迪、愛瑪相比,綠源的毛利率近三年來始終處于低位。圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書今年上半年,綠源的銷售成本為17.99億元,同比增長25.3%。對此,公司解釋稱:主要由于所用原材料及耗材增加3.51億元,與營收增長一致,其中電池成本上漲導致公司電池產品毛利率出現下降,以及電商服務的毛利貢獻出現下降等。近幾年,綠源仍在講“技術流”的故事。其中,自研液冷電機技術是綠源電動車產品的一大賣點。根據招股書,液冷電機技術可以使電機的工作效率提升至90%以上,實現電動車產品的長續航里程和使用壽命,公司自主研發的液冷電機技術是目前唯一榮獲中國輕工業聯合會頒發“科學技術進步獎”的電動兩輪車電機相關技術。但一些方面也正發生著明顯變化:公司與“行業斗士”創始人相關的故事越來越少了;同時在品牌營銷上投入了更多財力。據其披露,2019年至2022年上半年,綠源在銷售及營銷上的支出分別為1.3億元、1.2億元、1.9億元、0.95億元。相較而言,這部分支出約是研發費用的二倍。公開資料顯示,2018年,綠源開辟了新業務板塊:新零售板塊,負責人為倪捷女兒倪博原。同年6月,綠源新零售事業聯合京東開展線上線下活動。根據當時官方披露的數據,618當天綠源銷售額達217萬,轉化率和客單價都是第一,銷售額在全平臺騎行電動車品類排第三。倪博原加入綠源后,公司固有的營銷模式也發生了改變,從傳統媒體轉型為搭乘短視頻和電商直播潮流,精準對標年輕人這一消費群體。近期,在《脫口秀大會》、《向往的生活》、《嗨放派》等熱門綜藝中,也時??吹骄G源的身影。而在產品定位上,目前綠源電車也開啟了高端布局。據招股書,2017年起,綠源集團進入智能化領域,啟動對智能安全、智能續航、智能防盜三大系統的布局。2022年上半年,綠源集團的兩輪電動車產品中,有約10.7%的定價在高端范圍之內。值得一提的是,綠源目前主要采用的是經銷商模式。主要通過經銷商銷售產品、提供售后服務,同時,也以線上渠道、企業及機構客戶等渠道為輔助渠道。招股說明書顯示,今年上半年,綠源集團線下經銷商銷售額為17.55億元,占比約為89.1%,相較2019年的94.5%占比有所減少;線上渠道的銷售額1.04億元,占比約為5.3%,2019年該占比為2.1%;企業、機構客戶和海外經銷商的銷售額約為1.09億元,占比合集5.6%。圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書圖源:綠源集團招股說明書

                    綠源的經銷商數量在連年下滑。2019年至2021年,綠源的經銷商數量分別為1222家、1114家、1108家。截至今年6月30日,線下經銷商數量減少為1086家。同樣,其B端客戶并不穩固。2021年,綠源第一大及第二大客戶均是來自共享出行服務供應商,兩大客戶為公司帶來的收入就達到了4.2億。但2022年上半年,綠源來自企業及機構客戶的收入為3117.4萬,同比大幅縮水近90%。雖然綠源將“來自企業及機構客戶的收益持續減少”,解釋為因為公司調整銷售及營銷策略,努力提高我們自研產品的銷售。但背后實情則是因為流失了兩大B端客戶訂單。招股書提到,多重因素可能影響該公司的業績,包括消費者支出減少、行業競爭加劇、行業增長放緩、供應鏈及物流瓶頸、原材料成本上升等。在當前兩輪電動的新風口下,“老大哥”正試圖迎頭趕上。但無論市占率、毛利率、研發,還是渠道上,綠源均已不占優勢。加之前有強敵后有追兵,慢人一步的綠源還需要拿出真本領才能贏回市場。

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                    綠源電動車沖刺IPO:年入30億,賺錢卻很難

                    豐文姬在勁仔食品高層中很年輕,出生于1988年10月,如今也不過34歲,是經濟學學士。但有關她畢業院校、畢業時間的具體信息,均未公開。

                    早在2012年8月至2014年6月,她曾歷任克明面業股份有限公司證券事務主管、證券事務代表,從事的也是食品行業相關工作。

                    緊接著,她進入勁仔食品工作, 2014年6月起擔任勁仔食品副總經理、董事會秘書,當時她只有28歲。

                    2019年1月至今,她擔任勁仔食品董事、副總經理、董事會秘書,到現在已經在勁仔食品旗下工作8年多了。

                    今年3月,勁仔食品發布公告稱,2021年實現營業收入11.11億元,較上年同比增長22.21%,歸屬于上市公司股東的凈利潤8493.89萬元,同比下滑17.76%。

                    其中,副總經理、董事會秘書豐文姬去年的薪酬為78.3萬元,和副總經理、財務總監康厚峰所獲得的78.24萬元相差不大,但卻比副總經理劉特元所獲得的125.32萬元少了很多。

                    據悉,2019年,華文食品股份有限公司(后更名為勁仔食品)正在沖刺IPO,簽約流量明星鄧倫為代言人。2020年9月,公司成功登陸深交所。2021年4月,華文食品更名為勁仔食品,公司稱,“為統一企業公司名稱與市場品牌名稱,進一步提高品牌知名度及美譽度,公司計劃將‘勁仔’這一主要市場品牌名稱融入公司名稱?!?/p>

                    然而在今年315當天,勁仔食品的前代言人鄧倫被爆偷逃稅款被罰款。同一日,315晚會曝光了“土坑酸菜”生產企業插旗酸菜廠,其也是勁仔食品的供應商之一。

                    對此,勁仔食品曾回應稱,“鄧倫代言合作事宜,我司與其經紀公司簽訂的相關協議已于2021年7月15日到期終止,后續無其他合作?!钡竟蓛r仍在當日下跌6.30%。

                    此后有關勁仔食品的其他消息,運營商財經也將持續關注。

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                    勁仔食品副總豐文姬36歲但已當了8年 年薪78萬但遠不如副總劉特元

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